Deviazione della cintura del trasportatore a cinghia

La deviazione della cintura è il guasto più comune quando il trasportatore della cintura è in esecuzione. Per risolvere tali guasti, è importante prestare attenzione all'accuratezza dimensionale dell'installazione e della manutenzione giornaliera. Ci sono molte ragioni per la deviazione e deve essere trattata in modo diverso in base a diverse ragioni.

1 Regolazione della cinghia del trasportatore della cinghia che trasporta il trasportatore della cinghia può regolare la posizione del gruppo a rulli per regolare la deviazione quando l'intero trasportatore della cintura viene deviato al centro del trasportatore della cintura; Durante la produzione, i fori di montaggio su entrambi i lati del gruppo a rulli vengono elaborati per far crescere i fori per la regolazione. Il metodo specifico è in quale lato è la cinghia, quale lato del set di rulli si sposta in avanti verso la direzione di avanzamento della cinghia, o l'altro lato si sposta all'indietro. Quando la cinghia viene deviata nella direzione verso l'alto, la posizione inferiore del set di rulli dovrebbe spostarsi a sinistra e la posizione superiore del set di Idler si sposta a destra.

2 INSTALLING Il gruppo di rulli centrali Il gruppo di rulli di regolazione ha vari tipi come il tipo di albero intermedio, il tipo a quattro bara spinta laterale. La cintura raggiunge automaticamente lo scopo di regolare la deviazione della cintura. Questo metodo è generalmente ragionevole quando la lunghezza totale del trasportatore della cinghia è breve o quando il trasportatore della cintura è azionato in entrambe le direzioni, poiché il trasportatore a cinghia più corto è più soggetto alla deviazione e non è facile da regolare. I trasportatori a cintura lunga sono meglio non utilizzare questo metodo perché l'uso del set di rulli di centraggio ha un certo impatto sulla vita della cintura.

3 Regolazione del rullo di guida e la posizione del rullo di inversione la regolazione del rullo di guida e il rullo di inversione è una parte importante della regolazione della deviazione della cintura. Poiché un trasportatore a cinghia ha almeno 2-5 rulli, tutti i tamburi devono essere installati in una posizione perpendicolare alla linea centrale del trasportatore della cintura. Se la deflessione è troppo grande, si verificherà deviazione. Il metodo di regolazione è simile alla regolazione del set di rulli. Per il rullo di testa, come la cintura, sul lato destro del tamburo, l'alloggiamento del cuscinetto sul lato destro dovrebbe spostarsi in avanti e la cintura dovrebbe essere spostata sul lato sinistro del tamburo. L'alloggiamento del cuscinetto sul lato sinistro dovrebbe spostarsi in avanti e il cuscinetto corrispondente può anche spostare indietro l'alloggiamento del cuscinetto sinistro o l'alloggiamento del cuscinetto destro. Il rullo di coda viene regolato in modo opposto al rullo della testa. Dopo ripetute regolazioni fino a quando la cinghia non viene regolata in una posizione migliore. È meglio installare la posizione accuratamente prima di regolare l'unità o invertire il tamburo.

4 La regolazione della tensione della cinghia a tensione è una parte molto importante della regolazione della deviazione del trasportatore della cintura. I due rulli di reindirizzamento nella parte superiore del tensionamento del martello pesante dovrebbero essere perpendicolari alla linea di gravità verticale oltre alla direzione longitudinale della cintura, cioè la linea centrale orizzontale dell'albero. Quando si utilizza una tensione a vite o un tensionamento del cilindro idraulico, i due alloggiamenti del tamburo di tensionamento devono essere tradotti simultaneamente per garantire che l'asse del tamburo sia perpendicolare alla direzione longitudinale della cinghia. Il metodo specifico per regolare la deviazione della cinghia è simile alla regolazione al tamburo.

5 Influenza della posizione di blanking nel punto di trasferimento sulla deviazione della cinghia La posizione di blanking del materiale nel punto di trasferimento ha una grande influenza sulla deviazione della cintura, specialmente quando la proiezione dei due nastri trasportatori nel piano orizzontale è verticale. Le altezze relative dei trasportatori della cintura superiore e inferiore nel punto di trasferimento devono essere normalmente considerati. Più bassa è l'altezza relativa, maggiore è la componente di velocità orizzontale del materiale e maggiore è l'impatto laterale sulla cintura inferiore e anche il materiale è difficile da centrare. Viene deviato il materiale sulla sezione trasversale della cinghia, il che alla fine provoca la fuga della cintura. Se il materiale è sul lato destro, la cinghia corre a sinistra e viceversa. L'altezza relativa dei due trasportatori della cintura dovrebbe essere aumentata il più possibile durante il processo di progettazione. La forma e le dimensioni delle imbarcazioni superiori e inferiori, dei trogoli guida, ecc. Delle macchinari di trasporto mobile di massa limitati dallo spazio dovrebbero essere considerati attentamente. Generalmente, la larghezza della scanalatura guida dovrebbe essere di circa i due terzi della larghezza della cintura. Al fine di ridurre o evitare la deviazione della cinghia, il materiale del blocco del deflettore può essere aumentato e la direzione di caduta e la posizione del materiale possono essere modificate.

6 Regolazione della deviazione del trasportatore a cinghia a due vie La regolazione della deviazione della cinghia del trasporto a due vie è relativamente più difficile della regolazione della deviazione del trasportatore a cinghia a una vie, nella regolazione specifica dovrebbe prima regolare una determinata direzione, quindi regolare un'altra direzione. Quando si regola, osservare attentamente la relazione tra la direzione del movimento della cintura e la tendenza della deviazione e regolarli uno per uno. La messa a fuoco dovrebbe essere sulla regolazione del rullo di trasmissione e sul rullo di reindirizzamento, seguito dalla regolazione del folle e dalla regolazione del punto di blanking del materiale. Allo stesso tempo, va notato che la cintura dovrebbe essere stressata uniformemente nella direzione longitudinale della cintura quando l'articolazione è vulcanizzata e le forze su entrambi i lati dovrebbero essere il più uguali possibile quando si utilizza la catena di guida.